采用獨立通道兩級紙質(zhì)雙空濾及高位進(jìn)氣方式，能有效降低發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣阻力和灰塵吸入，使發(fā)動(dòng)機能在佳狀態(tài)下長(cháng)期工作。

采用新型大容量鋁質(zhì)管帶式散熱器及優(yōu)化的散熱通道，進(jìn)一步提高整車(chē)的散熱能力，確保發(fā)動(dòng)機可靠工作。

采用前雙輪結構，大大提高了叉車(chē)的超載能力及穩定性，減少了輪胎的磨損。

采用加強型主減、加大型制動(dòng)器，使傳動(dòng)和制動(dòng)更加可靠，更加適應石材市場(chǎng)工況。

提高了門(mén)架的強度和剛度，增強了抗沖擊能力。

門(mén)架前傾角達到9°，石材市場(chǎng)工作更加方便。

采用優(yōu)化設計的車(chē)身機構，增加整車(chē)的維修空間。

采用先進(jìn)的人機工程技術(shù)，腿部空間及上車(chē)空間更大，增大操作視野，大大提高了操作舒適性，減少了操作員的疲勞強度。

采用新柴4D35ZG31增壓柴油機，動(dòng)力強勁，質(zhì)量可靠，備件方便。

采用獨立通道兩級紙質(zhì)雙空濾及高位進(jìn)氣方式，能有效降低發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣阻力和灰塵吸入，使發(fā)動(dòng)機能在佳狀態(tài)下長(cháng)期工作。

采用獨立液壓軸散熱器，滿(mǎn)足車(chē)輛長(cháng)時(shí)間工作需要，大大提高了液壓件可靠性。

采用液壓動(dòng)力制動(dòng)系統，配合雙缸雙作用鼓式制動(dòng)器，剎車(chē)性能好。

采用加強型門(mén)架，提高門(mén)架的強度及剛度，增強了抗沖擊能力及抗偏載能力，采用串桿式貨叉，可以方便省力的調整貨叉間距，貨叉固定，支架不易掉落。

門(mén)架前傾角達到12°，石材市場(chǎng)工作更加方便。

門(mén)架開(kāi)檔大，操作視野好。

加大驅動(dòng)輪胎，增大離地間隙，增強叉車(chē)的爬坡能力及整車(chē)通過(guò)性。

專(zhuān)門(mén)設計高強度驅動(dòng)橋，承載能力大，抗沖擊能力強，非常適合石材市場(chǎng)使用。

轉向橋與車(chē)架的連接處加特種橡膠緩沖墊，降低整車(chē)振動(dòng)。

采用優(yōu)化設計的車(chē)身機構，增加整車(chē)的維修空間。

采用玉柴增壓式柴油機，品質(zhì)一流，動(dòng)力強勁，質(zhì)量可靠，備件方便。

采用獨立通道兩級紙質(zhì)雙空濾及高位進(jìn)氣方式，能有效降低發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣阻力和灰塵吸入，使發(fā)動(dòng)機能在佳狀態(tài)下長(cháng)期工作。

采用發(fā)動(dòng)機水散、傳動(dòng)油散、液壓油散獨立的板翅式散熱包，滿(mǎn)足車(chē)輛長(cháng)時(shí)間工作需要，大大提高了液壓件可靠性。

采用液壓動(dòng)力制動(dòng)系統，配合3卡鉗鉗盤(pán)式制動(dòng)器，制動(dòng)力矩大，剎車(chē)性能好。

采用加強型門(mén)架，提高門(mén)架的強度及剛度，增強了抗沖擊能力及抗偏載能力，采用串桿式貨叉，可以方便省力的調整貨叉間距，貨叉固定支架不易掉落。

門(mén)架前傾角達到8°，石材市場(chǎng)工作更加方便。

門(mén)架開(kāi)檔大，操作視野好。

采用大塊花紋充氣輪胎，承載能力大，增強叉車(chē)的爬坡能力及整車(chē)通過(guò)性。

專(zhuān)門(mén)設計高強度驅動(dòng)橋，承載能力大，抗沖擊能力強，非常適合石材市場(chǎng)使用。

采用優(yōu)化設計的車(chē)身機構，增加整車(chē)的維修空間。

采用玉柴增壓柴油機，品質(zhì)一流，動(dòng)力強勁，質(zhì)量可靠，備件方便。